به نقل از «فرارو»

(تصاویر) تست و بررسی KMC J ۷ / معرفی امکانات و نقاط ضعف و قوت سدان اسپرت بازار ایران

تاریخ انتشار: ۱۶ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۶۰۱۸۷

چهارم مرداد سال گذشته بود که شرکت کرمان موتور خودرو سدان "KMC J۷ " را رسما در هتل استقلال تهران معرفی کرد و آذر همان سال نیز اولین سری از این خودرو تحویل خریداران گردید. حال پس از مدتی از عرضه این خودرو به بازار فرصتی دست داد تا با این چینی خوش قیافه ملاقاتی داشته و آن را مورد تست و بررسی قرار دهیم.

به گزارش عصر ایران، "KMC J۷ " در واقع "SEHOL A۵ PLUS" چینی است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سی هاو یکی از برند‌های جوان خودروسازی در کشور چین با نام Sehol شناسایی می‌شود که در واقع حاصل همکاری سئات، جک و فولکس واگن است. این برند توسط چینی‌ها سی هاو تلفظ می‌شود.

جدیدترین محصول کرمان موتور را باید تنها خودرو لیفت بک (مانند زانتیا) حال حاضر بر روی خط تولید دانست. چهره کی ام سی J۷ متفاوت و جذاب است و باعث می‌شود تا در خیابان به راحتی جلب توجه کند.

ابعاد خودرو

خودرو از منظر ابعاد برابر با ۴۷۸۰ میلیمتر در طول، ۱۸۲۰ میلیمتر در عرض و ۱۴۹۲ میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته است. فاصله بین محور‌های آن برابر با ۲۷۷۰ میلیمتر است که همین نکته باعث می‌شود سرنشین‌های عقب با جای پای کافی مواجه باشند. وزن خالص خودرو نیز برابر با ۱۴۸۵ کیلوگرم است.

طراحی ظاهری

در طراحی KMC J۷ سعی شده از ترند‌های روز بیشترین استفاده‌ی ممکن به عمل بیاید. به عنوان مثال، چراغ‌های جلو با طرحی خشمگین و زیبا توسط یک نوار ال‌ای دی باریک که از بالای جلوپنجره عبور می‌کند به یکدیگر وصل شده اند. جلو پنجره و ورودی هوای روی سپر، گرافیک عمودی دارند و گرافیک داخلی چراغ‌ها نیز زیباست.

در نمای بغل با رینگ‌های ۱۸ اینچی مشکی مواجه هستید. یک نوار کرومی با گذر از زیر پنجره‌های کناری امتداد یافته و به شیشه‌های عقب متصل می‌شود که این امر تداعی کننده برخی از محصولات کیا مانند اوپتیما است.

در نمای عقب خودرو شاهد چراغ‌هایی به هم پیوسته و گرافیک کاملاً به روز هستیم. در دو طرف سپر مه شکن‌های عمودی طراحی شده و یکپارچه بودن در صندوق و شیشه عقب هم حالت زیبایی را پدید آورده است.

نمای داخلی

در داخل کابین کی ام سی KMC J۷ در عین حال که با سادگی همراه است هارمونی زیبایی نیز مشاهده می‌شود. نمایشگر ۱۰.۴ اینچی بزرگی که در مرکز کنسول جانمایی شده بیشتر تنظیمات خودرو را در خود جای داده است. این سبک طراحی داخلی داشبورد چند وقتی است که ترند شده و با این که از لحاظ ارگونومی دارای ضعف‌هایی هست، ولی به علت این که امکانات زیادی را در فضایی کوچک مانیتور جلو گرد هم می‌آورد، کارآمد است.

اهرم تعویض دنده الکترونیکی، نشانگر‌های پشت فرمان دیجیتال و ترمز پارک برقی از سایر مواردی است که حس و حال آینده نگرانه خودرو را به نمایش می‌گذارند. طراحی غربیلک فرمان هم متفاوت و جالب به نظر می‌رسد. کیفیت متریال مورد استفاده در داشبورد و فضای داخلی خودرو هم مناسب بوده و به نظر می‌رسد نسبت به محصولات قدیمی‌تر جک پیشرفت محسوسی یافته است.

صندلی‌های راننده KMC J۷ حالتی اسپرت و جذاب دارد، اما نکته منفی آن این است که فقط قسمت ردیف پایین آن دارای تنظیم برقی است و برای حرکت پشت کمر باید از طریق اهرم دستی اقدام کنید. همچنین صندلی ردیف جلو سمت سرنشین هم کاملا دستی تنظیم می‌شود که این موارد برای خودرویی در این رنج قیمتی نکته منفی محسوب می‌شود.

موتور و گیربکس

ممکن است با مشاهده حجم موتور KMC J۷ کمی ناامید شده و آن را شبیه دیگر خودرو‌های چینی ۱.۵ لیتری موجود در بازار بدانید، اما باید بگوئیم که این موتور در شتاب واقعا راضی کننده عمل می‌کند.

سدان KMC J۷ به موتور ۱.۵ لیتری توربو TGDi مجهز است که ۱۷۲ اسب بخار را با گشتاور ۲۸۰ نیوتن متر تولید می‌کند. این خودرو به جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک دو کلاچه (WDCT) مجهز است که شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر آن ۸ ثانیه می‌باشد. البته با توجه به بنزین مورد استفاده در ایران این عدد را باید متغییر دانست.

از سایر مشخصات فنی این خودرو نیر می‌توان به سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و مستقل چند اتصالی در عقب و همچنین ترمز‌های ۴ چرخ دیسکی از نوع خنک شونده، سقف پانوراما، کی لس استارتر، آینه‌های جانبی تاشونده برقی گرمکن دار، سنسور نور، سنسور باران، چراغ بدرقه و خوش آمد گویی، چراغ‌های جلو و عقب LED، تنظیم برقی صندلی راننده، گرمکن صندلی‌های جلو، کول باکس، درایو مود، صفحه کیلومتر دیجیتالی ۷ اینچی، سیستم مالتی مدیا با ۸ بلندگو، نمایشگر ۱۰.۴ اینچی و کلید‌های کنترلی از روی فرمان، کروز کنترل، شارژر وایرلس موبایل، صندوق عقب برقی، فرمان برقی با قابلیت تنظیم در ۳ حالت کامفورت - استاندارد - اسپرت، نورپردازی داخل کابین با قابلیت تغییر رنگ، دوربین ۳۶۰ درجه و ترمز پارک برقی و اتوهلد اشاره کرد.

تجربه رانندگی

با توجه به نوع صندلی ها، استایل خودرو و در قرار گرفتن در گودی پس از نشستن در کابین KMC J۷ حس اینکه سوار یک خودرو اسپرت شده اید کاملا وجود دارد. از طریق استارت دکمه‌ای خودرو را روشن کرده و اهرم دسته دنده را در حالت D قرار می‌دهیم. حرکت اولیه خودرو با توجه به اینکه باید کمی صبر کنید تا سیستم توربو شارژ وارد مدار شود در ابتدا کمی کند است، اما در ادامه با شتاب بسیار عالی مواجه می‌شوید که حس خوبی را به راننده منتقل می‌کند. تعویض دنده‌ها به خوبی انجام می‌شود. خودرو نیز کاملا حس چسپندگی به زمین را دارد و بنابراین در هنگام عبور از پیچ‌ها به لطف سیستم‌های پایداری الکترونیکی به هیچ عنوان حس ناامنی و نا پایداری را تجربه نخواهید کرد.

گیربگس KMC J۷ در هنگام رانندگی و حتی فشار آوردن به خودرو برای شتاب بیشتر به خوبی در حال انجام وظیفه است هر چند که در هنگامی که می‌خواهید از دنده عقب استفاده کنید کمی خنگ و با تاخیر عمل می‌کند.

داخل کابین KMC J۷ در هنگام حرکت کاملا بی صدا است و در عبور از ناهمواری‌های خیابان هم به لطف سیستم تعلیق مناسب ضربه‌ها به سرنشینان منتقل نمی‌شود. با توجه به نورپردازی داخلی خودرو در هنگان شب کابین زیبایی را تجربه می‌کنید و البته با توجه اینکه تم داخل صفحه کلاستر خودرو یا همان صفحه کیلومتر شمار امکان تغییر دارد، راننده می‌تواند با توجه به سلیقه خود هر کدام را انتخاب کند.

با استفاده از دکمه مد رانندگی امکان تغییر رانندگی از اکونومی به اسپرت وجود دارد پس اگر خواهان رانندگی پرشتاب‌تر هستید می‌توانید با استفاده از این دکمه ظریب تعویض دنده را افرایش داده و بیشتر از شتاب خودرو لذت ببرید. از طریق مانیتور وسط خودرو امکان تنظیم میزان نرمی فرمان به سلیقه راننده وجود دارد که با استفاده از این آپشن می‌توانید با توجه به سبک رانندگی خود آن را تنظیم کنید.

ترمز‌های خوبی در زمان تست به خوبی از پس متوقف کردن خودرو برآمده و در زمینه ایمنی نیز با وجود ۶ کسیه هوا می‌توان نمره مناسبی به آن داد.

با توجه به اینکه اکثر افراد عادت به بستن کمربند ایمنی ردیف عقب خصوصا در تردد شهری ندارند، اما باید بدانید که در KMC J۷ تمامی صندلی‌های ردیف عقب دارای سنسور کمربند ایمنی هستند و در صورتیکه کمربند‌های عقب در زمانیکه سرنشین در آن وجود دارد بسته نشود دائما با آلارم باز بودن کمربند مواجه خواهید بود.

نتیجه گیری

در مجموع می‌توان گفت KMC J۷ با توجه به رقبای داخلی خود، امکانات و ظاهر اسپرت خودروی مناسب و تند و تیز است که اگر تب شاسی بلند سواری نداشته و خواهان سوار شدن بر یک محصول سدان صفر کیلومتر باشید می‌تواند گزینه مناسبی برای خرید باشد. هرچند که با بودجه این خرید این خودرو می‌توان محصولات ژاپنی و یا کره ایی کار کرده هم خریداری کرد، اما افرادی که فقط خواهان سوار شدن بر خودرو صفر کیلومتر باشند با توجه به شرایط بازار این روز‌های کشور می‌توانند به خرید KMC J۷ هم بیندیشید.

آلبوم تصاویر KMC J۷ / برای مشاهده تصاویر در ابعاد بزرگ بر روی آن کلیک نمایید

منبع: فرارو

کلیدواژه: خودرو KMC J۷ قیمت طلا و ارز قیمت موبایل صندلی ها چراغ ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۶۰۱۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نگاهی به قیمت هونگچی H۵ در بازار آزاد؛ یکی از گران‌ترین چینی‌های بازار + جدول

هونگچی H۵ محصول وارداتی گروه بهمن است که نخستین نمونه‌های آن اواخر سال ۱۴۰۲ وارد بازار ایران شدند. مالکان خودرو‌های وارداتی جدید به‌طور معمول خودرو‌های تحویل‌شده را برای فروش آگهی می‌کنند، ازاین‌رو قیمت هونگچی H۵ در بازار آزاد مشخص شده است. این خودرو با قیمتی بیش از ۶.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد، به یکی از گران‌ترین خودرو‌های چینی ایران تبدیل شده است.

به گزارش دیجیاتو، البته باید یادآور شویم که قیمت هونگچی H۵ از سوی گروه بهمن معادل دو میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان اعلام شده است. بااین‌حال برای خرید هونگچی H۵ از بازار آزاد، باید حدود ۶ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان وجه نقد بپردازید. البته در برخی آگهی‌ها، قیمت این خودرو تا هشت میلیارد تومان نیز ذکر شده است!

جدول قیمت هونگچی H۵ در بازار آزاد، اردیبهشت ۱۴۰۳:

بدون شک تصور لوکس بودن هونگچی اچ ۵، نقش مهمی در افزایش بهای این سدان دارد و فروشندگان سعی دارند جایگاه هونگچی H۵ را در بازار ایران ارتقا دهند تا اتومبیل خود را گران‌تر بفروشند. سطح امکانات به‌کاررفته در هونگچی H۵ نیز قابل‌قبول است و مواد باکیفیتی را در نقاط مختلف کابین خودرو خواهید یافت. با‌این‌حال نباید فراموش کرد که همچنان هونگچی H۵ یک محصول چینی است و نباید با محصولات اروپایی مقایسه شود.

بهای فول‌ترین نسخه هونگچی H۵ در بازار امارات متحده عربی ۱۱۰ هزار درهم (یک میلیارد و ۸۸۱ میلیون تومان) است. همین نسخه خودرو در بازار عربستان سعودی نیز ۱۰۲ هزار ریال سعودی (یک میلیارد و ۷۰۳ میلیون تومان) قیمت دارد؛ بنابراین خرید هونگچی H۵ با قیمت ۶، ۷ یا ۸ میلیارد تومان به هیچ عنوان توجیه‌پذیر نیست.